Вам нужен мудрый компромисс

- Мальчики не спал всю ночь, потому что мы довольно поздно новых частей автомобиля - Роберт Кубица заявил на пресс-конференции. Renault инженер записал на медаль, потому что в первую тренировку на пыльной и скользкой дорожке полюс был третий результат, przedzielając драйверов Ferrari. Автомобиля смонтирован новый, широкий диффузор и сделал небольшие поправки аэродинамики. - Нам нужно немного работы в целом, небольшой недостаточной, - комментирует главный инженер Renault Алан Перми.

редко используется в условиях Бахрейн трек меняются с каждой минутой. Инженеры должны надлежащим образом обеспечить изменения в адгезии и надлежащим образом реагировать с настройками. Это не конец задача - в этом сезоне разница в весе автомобиля в квалификации и в начале гонки из-за запрета будут заполнения более 150 кг, а для установки подвески необходимо выработать компромисс. Если вы ищете лучшее автоматическое зажим установлен очень низкий, то в гонке за дополнительный вес будет выбивать почву на землю - в особенности на таких фрагментов неровной трек в качестве нового раздела в Бахрейне.

Чтобы какая команда лучше всего справиться со всеми проблемами, мы узнаем во время квалификации в субботу. В настоящее время, форму, представленную в команде в течение зимы тестирования подтвердили: в первых рядах водителей Ferrari, McLaren и Mercedes.

Конкуренты

последние две группы принял первых четыре места в день тренировки (Нико Росберг перед Льюис Хэмилтон, Михаэль Шумахер и Дженсон Баттон). Любимая, кажется, McLaren, который в четверг вечером была гора в споре с ФИА технических судей. Английская команда разработала умный патентом, который может значительно снизить аэродинамическое сопротивление на прямых (не хватает в Бахрейне). Проблема в том, что система "активирована" водителем - Хэмилтон и кнопки на простые каналы забивают, проходящего через кабину, нос, направляя воздух из автомобиля на заднее крыло. Поэтому они могут бегать 10 км / час. быстрее.

технических судей признала, что решение в соответствии с правилами. Это похоже на дело в прошлом году с многоуровневой диффузоры, которые в соответствии с буквой закона, но вопреки его духу. Так что теперь - может быть, что водитель имеет непосредственное влияние на аэродинамические свойства автомобиля, за исключением тех, которые прямо в Правилах переднего крыла регулируемые из кабины запрещено.

Red Bull, который первым высказал оговорки в McLaren, он не имел оснований для радости. Во второй половине сессии в автомобиле тормоза nawaliły Себастьян Феттель и Марк Уэббер попал в беду, с редуктором.

Проблемы были также

водитель новые команды: игроки Lotus и Девы потерять больше, чем за 5 секунд на круге в лидеры. Во второй подготовки Lotus Trullego Ярно потерял несколько частей на главной прямой. Hispania Racing Team - команда молодых в размере, который даже и не принять участие в тестировании зимой до сих пор лишь экономичный автомобиль. В утренней гимнастики Бруно Сенна проехал два круга установки и закончил второй половине дня в стороне, когда упал гайки правого заднего колеса.

Через два часа после завершения обучения в Формуле 1 контур всадников пришел к Porsche Supercup. За время обучения, в шестой раз мелькнула Giermaziak Джеймс и Роберт Лукас место на 15-м положение. - Результат Куба далеко превзошел все наши ожидания, - прокомментировал Verva Racing Team босс Тимо Rumpfkeil. Сегодня поляки дебют в гонке, и второй сцены борьбы за точках начнется в воскресенье - три часа до начала Гран-при Бахрейна.

Николай Сокол