- Это был несчастный случай, после которого я не чувствую влияние больших физических, но она, безусловно левой нуля след в моей душе. Я понимаю, что это не первый и, возможно, не последний в моем случае. Где колоть дрова, щепки летят там - допускает Познань пилот, который на второй день после рокового инцидента, он вернулся в страну
.- Я хотел бы остаться дольше. Вскоре после аварии, а я пытался понять всю ситуацию. Роберт непосредственной близости, друзьями и семьей утешал меня, что я должен расслабиться и вернуться в страну. Более, что моя жена и дети слишком беспокоятся обо мне и хотели меня видеть как можно скорее. Так что я вернулся в понедельник на польском, хотя все еще на самолете, но я подумал, что это не стоило бы остановиться. Я не знаю, если я жду в комнате, в больнице-то помочь, - добавляет он
.После возвращения в страну, телефон отключается. Каждый расспрашивать о здоровье польского водителя, просят интервью, но и проявляются необычные предложения, например, из одного из развлекательных еженедельников.
- Это было, вероятно, преувеличение, потому что я не знаю, что бы я сказать. Леди сказал мне говорить на что я красивый, и т.д. Перед Да, я дал несколько интервью, но это в основном профессиональные периодические издания. Я редко говорят в СМИ иногда называют. мультипликаторов. Я не делайте этого слишком жадно, я боюсь, что кто-то будет обвинять меня, что коллега по событие каким-то образом извлечь - говорит 33-летний пилот
.его путь с Кубица впервые пересекли в 2004 году. Менее, чем 20-летний водитель оказался в митинге Barborka.
- даже тогда я знал, кто это был Роберт Кубица - очень талантливый водитель, который делает все, чтобы снять в будущем в Формуле-1). Он упорно трудился, чтобы иметь физические и умственные способности, чтобы принять участие в Формуле-1). Во время митинга было парня Barborka нашей команды. Том Кучер, который затем поехали, я решил начать с Робертом. Он сказал: "Вы можете сделать это", - вспоминает он
.ралли Barborka закончил на седьмом месте.
- У нас есть несколько звезд, "обойти", в том числе Кшиштоф Holowczyc. Для Роберта, было очень весело тогда. Мне кажется, что это была одна из его первых контактах с реальным ралли. И так это его любовь к гоночной начал процветать.
Еще раз, их пути пересеклись в 2009 году. В то время, поддерживал связь, в основном по электронной почте, SMS. Когда Кубица начал соревноваться в Формуле 1, Гербер решительно поддерживаем это.
Два года назад, Кубица вернулся в ралли. Если начался рано со своим коллегой из скорняка Краков Майкл.
- В конце этого года, предложил мне, что она не начнется. Мы пошли на митинг в Италии, а в прошлом году zaliczyliśmy уже восемь событий, в том числе ралли Монте-Карло. И так, чтобы наше сотрудничество стало на свои места, - говорит она
.гораздо ближе друг к другу офф обоих игроков.
- Конечно, я очень эмоционально связаны с ним, и этот инцидент, безусловно, углубление этих отношений. За последний год мы провели много времени вместе. Многое запланировано и реализовано. Роберт непосредственной близости, я почувствовала, рассматривается почти как член семьи - показывает
. Гербер, прежде чем стать пилотом, пробовал свои силы в качестве водителя.
- Правила требуют, чтобы после завершения нескольких любительских едет может обратиться за получением лицензии так. R2). Дает ему права на взлет, как пилот в так называемой. drugoligowych едет организован польский Мотор Союза. Я учил под руководством моего папы и Zbyszko Szwagierczaka. Я бросился на несколько машин, но и ограниченный бюджет не позволяет мне развивать карьеру -. Объясняет он
Он добавил, что ему не хватало готовности брать на себя больше рисков.
- быстрый драйвер имеет шанс, и я был слишком жестким и слишком трезв я ступаю на землю, так что иногда лучше отпустить. У меня слишком много здравого смысла и, вероятно, предпочли бы, чтобы добраться до финиша без проблем, чем ... не достигли.
признает, что иногда пилоты остаются в тени водителей, но вместе они составляют команду - оба из которых получают призы и награды за результаты.
- Раньше было немного иначе. Это была такая дисциплина, где водитель и пилот были героями. Митинги были тысячу, две тысячи миль, путешествовали из одного конца Южной Америки до другого. Этот экспериментальный также механик, требуют больше физических нагрузок. Сегодня, митинги более компактны, как правило, играл одного города, и OS-S на 20-30 км. В СМИ глазами свою очередь для водителя, потому что он превращает колесо, и пилот был снят немного тени. Ни один из профессиональных пилотов, который рассматривает ее как свою работу и страсти, но не считаю, что это плохо. Когда водитель говорит в СМИ, мы видим, часть раз в дорожной книге, всегда есть то, что мы должны сделать ", - объясняет он
.его мнению, идеальный пилот одного человека, который вполне в состоянии вписаться в форме, которые водитель желает.
- например, он хочет, чтобы я передавать информацию к нему по-другому, тихо, или более быстро, до или после задержки. Хороший пилот через его интонации и форме диктанта можно ввести водителя в конкретной сделке. Важно, как он может держать в стрессовых ситуациях. Некоторые вещи мы не можем предсказать. Мы знакомы с маршрутом, но я не знаю, что он будет ждать следующего дня. Ли особое место будет бассейн, и, возможно, будет поклонников.
во время митингов не хватает, когда дело доходит до конфликтов между водителем-пилотом.
- Если что-то пошло не по маршруту, и водитель очень смелый и был шанс для хорошего результата, она имеет тенденцию к все гром в направлении пилот. Потому что это как раз под рукой. У меня есть мастерство для выгрузки стресс, потому что контратаки может привести к большим приключением. Тогда я буду только попрощаться. Необходимо грамотно взять на себя удары Klata + +, зная, что это на благо команды и выпустить его в другую сторону - это очень важная особенность. Том научил меня Кучер, которому я многим обязан, - сказал он
.Гербер не интересно ли ему будет дана еще раз, вместе с Кубица конкурировать в автомобильные гонки. Но не секрет, что он предпочел бы, чтобы после возвращения в спорт, его друга была сосредоточена прежде всего на конкурс в Формуле-1
- Я думаю, что Роберт будет трудно оставаться впереди любого начаться в любой расы. Но я хотел бы вернуться в F1 не участвовал в этих рейдах. По крайней мере пока. Я, как и его хороший друг, я хочу, чтобы реализовать свою детскую мечту и стал чемпионом мира в Формуле-1 - Познань считается удаленным
.В это время, твердо перешли на своего партнера и надеется скоро вернуться в спорт.
- действительно, все зависит от того, когда его рука достигает полной физической готовности. Кости могут быть собраны и современные технологии очень быстро ставит игроков на ногах. Однако, руки наиболее важным фактором. Роберт поворота рулевого колеса чувствует, как он работает автомобиль, который он имеет власть. Для этого надо иметь 100 процентов от ощущения в руке, - резюмирует Гербер
.Ронд ди Андорра была быть другой совместной акции. Во главе с Кубица Skoda Fabia S2000 выпал из тура на первом спецучастке нарушение барьера. Чтобы выйти из водителя, спасателям пришлось вырезать открытые кузова автомобиля. Польский водитель интубированных и транспортировать на вертолете в больницу в Пьетра Лигуре. Гербера вышел из аварии невредимым.
Комментариев нет:
Отправить комментарий