разница по сравнению с BMW Sauber - поляк предыдущей команды - темп работы на автомобиле. Год назад первая четыре гонки сезона Кубица ехал почти ту же машину, потому что команда боссы решили отложить введение поправок к первому Гран-при Европы. Renault никто не спит - прямом и переносном смысле, потому что с четверга на пятницу ночью установлено в автомобили с нового пола диффузора. В свою очередь, с пятницы на субботу установили новую систему дифференциальных работы управления. Это правда, что устройство не удалось в решающий момент квалификации, нарушая Кубица столкнулись с лучшей позиции в семье, но очень веские доказательства о стиле работы в Renault. Здесь никто не рассчитывает и не ждать, что соперники делают. Дизайнеры и инженеры хотят идти вперед.
- Кубица водителя, что нам нужно, - сказал технический директор Renault Джеймс Эллисон. - Предложила нам свои усилия, так же готовы работать, как мы, нет конструктивных идей. Есть фантастические водителя, который ставит перед собой высокие стандарты и могут играть важную роль в восстановлении формы наших сотрудников. Ни больше, ни меньше. Хотя, по мнению Эллисон и Кубица Renault по-прежнему проигрывает второй круг в верхней части, можно ожидать, с оптимизмом для гонок в следующем году. Наконец, команды и водитель руководствуется той же цели: достижение лучших результатов без корпоративных облизывает и развлечений "в политике.
Комментариев нет:
Отправить комментарий