Гран-при Китая, расы тень

Кубица в обучении был шестым и девятым. Он ехал немного другой автомобиль, в новом крыле фронта и пола, но с поправкой второй группы не устраивает и, вероятно, вернется к старой версии. - В отличие от переднего крыла чуть улучшили баланс машины. Это мелочь, но в правильном направлении, - сказал Кубица.

По его мнению, это будет специальный расы, первый после катастрофы под Смоленском. С самого начала напомнил в связи с полюса на одном из митингов, а на трассе в Шанхае будут путешествовать с черной повязкой на свой комбинезон и специальные акценты на автомобиле.

подиума на четвертом месте в Австралии и Малайзии ожидания высоки, но не стоит забывать, что в борьбе с более быстрой машины Ferrari, McLaren, Red Bull и Mercedes уже помогли Кубица погоды. В Китае еще не было дождя, но дождь в выходные дни (субботу квалификацию в восемь польских время гонки в воскресенье, в 9) не исключается.

- Наша машина работает лучше в жару, и Шанхай прохладно - Кубица предупреждает. - Bolidowi отсутствия сцепления, особенно при низкой нагрузке топлива. При написании большой вес намного лучше. Цель полюс вход квалификации для окончательного 10, но, если погодные условия не сильно изменится, как это может быть трудно.

причин для беспокойства является команда Ferrari. Уже во время первой тренировки Фернандо Алонсо был отказ двигателя - тот, кто, опасаясь перегрева профилактических перечисленным выше первом сезоне гонки в Бахрейне. Из восьми энергоблоков в течение всего года испанец уже потерял две части.

Ferrari дуэт

как подготовка для Кубица, но Scuderia традиционно не открывать все карты в пятницу. - Я не ожидаю, что в субботу было для нас - Кубица признал.

монополию на дату начала первой области был водитель Red Bull (двойное время, Себастьян Феттель и Марк Уэббер), но во время тренировки скорость McLaren водителя в восторге. Льюис Хэмилтон и Дженсон Баттон пока не записал лучший в czasówkach, но в Шанхае может помочь им спорные изобретения. Речь идет о машине вдоль ловко провели воздушный канал, который фиксирует водителя на простых руку или колено, направляя дополнительный поток воздуха на заднее крыло. Изменение давления вокруг машины, чтобы сделать его частью "исчезают", которая эффективно снижает аэродинамическое сопротивление на линии.

- Это изобретение стоит даже 0,5 секунды коленях, - заявил Феттель, чья команда пытается копировать систему. Следы и последующей команды McLaren и Ferrari Sauber, но британская команда использовала решение с самого начала сезона, и в течение нескольких недель это трудно разработать свою собственную версию этой системы. В Шанхае, прямой участок пути в конце круга составляет более километра и вот прибыль от меньшего аэродинамического сопротивления особенно велика.

- На этой линии мы должны верить McLaren имеют большое преимущество по скорости - предупредил лидер чемпионата мира Фелипе Массы. Бразилия ведет Кубок мира, но еще не выиграли какой-либо расы в этом сезоне.

Именно на длинных прямых, которые имели место во время тренировки драматические сцены. Торможение автомобиля Себастьян Buemiego колеса Toro Rosso перед упал. Szwajcarowi ничего не случилось, приземлился на бок, но не было маленькое несчастье.

Кубок драйверов Классификация (после 3 из 19 ликвидации): 1 F. Масса (Бразилия, Ferrari) 39 очков, второе F. Алонсо (Испания, Ferrari) 37, 3 С. Феттель (Германия, Red Bull) 37, 4 J. кнопки (Великобритания, McLaren) 35, 5 Н. Росберг (Германия, Mercedes GP) 35, 6 Л. Хэмилтон (Великобритания, McLaren) 31, 7 Р. Кубица (Польша, Renault) 30, 8 М. Уэббер (Австралия, Red Bull) 24, 9 А. Сутил (Германия, Force India) 10, 10 М. Шумахер (Германия, Mercedes GP) 9

Конструкторы: 1 Ferrari 76 пункт 2 McLaren-Mercedes 66, 3 Red Bull 61, 4 44 Mercedes, 5 30 Renault, 6 Force India 1918, 7 Уильямс, 6, 8 Второй Toro Rosso