Роберт Кубица: За последние несколько гонок у нас были некоторые проблемы по связи. Мы не всегда могли найти идеальное параметры узла, а время запуска является 1980 по 1990 год процент успеха. Теперь в начале было нормально, но к сожалению мне не удалось выиграть ни совпадений. Это жаль, потому что ритм гонки у нас была очень хорошая.
Что произошло в третью очередь, когда он столкнулся с г-ном Фелипе Масса?
Честно говоря, даже я не видел его, я чувствовал только прикосновения. Ориентированных на том, что происходит на фронте, Росберг, потому что он тормозил очень рано и почти отвезли обратно. Масса, а я не нападал, просто пытаюсь обойти. Мне также пришлось замедлить твердо и тогда мы столкнулись с колесами Фелипе.
Телевизор не показывает, но при смене колес вы были очень близки к упредить Росберг ...
Мой круг выхода после смены колес был очень хорошим, а за второй быстрее, чем темпы гоночных Росберг. Я был уверен, что он пойдет назад, когда он zaliczy изменений. Lap яму экипажа после меня и Mercedes-Benz вновь сделал идеальный пит-стоп, и мы, к сожалению, не удалось. Когда он вернулся, чтобы следить, сидя у него на хвосте. Пропавшие без вести два или три десятых, чтобы получить запись. Жаль, потому что наши темпы гонки был очень хорош сегодня.
Никто не мог обогнать его в дальнейшем?
целом, в этой гонке было не слишком много обгона - если кто-то ошибся. Я ехал 40 или 50 кругов по Rosbergiem и, как я подошел более чем вторая, немедленно уничтожить шины. В этой связи необходимо рассмотреть вопрос о завершить гонку. Но я был удивлен, потому что я могу легко держать ритм "Мерседес". К сожалению, как взлетает после них, то трудно догнать.
Так субботу был ключевой квалификации?
Да, и еще раз мы должны анализировать данные из czasówki. Я не чувствовал себя комфортно в автомобиле, особенно на мягких шинах. Не было последние два десятых секунды, что позволит мне начать с позиции до Mercedes. Вновь в жаркую погоду не чувствует хороший автомобиль на мягких шинах. В гонке, это было прекрасно, и ехать было чистым удовольствием, а не пытки, а в субботу.
перед нами, Канада, где он перенес два года назад вы первые победы в Формуле-1. Какое настроение перед возвращением в композицию в Монреале?
в целом в порядке. Я думаю, что Канада будет лучше для нас, чтобы отслеживать, чем в Турции, но к сожалению у нас нет больших патчей, которые запланированы на этой гонке. Я надеюсь, что мы их получим в следующей игры, то есть Гран-при Европы в Валенсии. Что касается Канады, то гонка для тех, кто получает точках бы, как никто другой, но приятно вернуться на трек, где он победил в первой же гонке в Формуле-1 Для этого еще в победителя, так как в прошлом году не мы ездили в Монреале.
В этом году, то победа не настоящие, но мы чувствовали себя так же, два года назад, но мы победили. Tor соответствует моему стилю вождения, и характеристики нашей машины. Он имеет короткие повороты, очень важно для стабильности при торможении и хорошее сцепление с дорогой. Максимальная скорость также считает, и мы не будем иметь новое крыло, которое уменьшает сопротивление на прямой. Компании, выгоду от этого решения [McLaren, Ferrari, Mercedes, Red Bull, Sauber, Force India - редактор. мс], может, таким образом, преимущество.
Комментариев нет:
Отправить комментарий