Murek близко

отбили ожесточенную борьбу с г-ном Дженсон Баттон. Как это смотрел из кабины

Роберт Кубица: Это был очень чистый бой, в течение половины круга мы ехали бок о бок. Вместе нам удалось опередить Марка Уэббера, я на правый бок, и Дженсон нормальной линии гонок. Прессованные в третий на внутренней кривая 8). В следующих двух дуг путешествовал бок о бок и углу в 1910 году, мне удалось найти кнопки. Murek была очень близка, но я сделал, и это было очень важно, чтобы держать перед ним. В самом деле, даже до конца этого торможения 8 я за ним, догнал и два водителя, одним махом - и Уэббера и кнопки. Маневр был достаточно впечатляющим и успешным, но, к сожалению, мы уже не о том, что выгоды.

То, что произошло вскоре после объявления о нейтрализации? В ящиках вы потеряли два балла ...

Когда приближается к окончательному свою очередь, на дисплее показывает мне сообщение об автомобильной безопасности. Тормозили и не знал, услуг слайд зоны, или остаться на трассе. Сэм принял решение о выходе, потому что не было времени, чтобы какой-либо связи с командой. К сожалению, мы не были готовы к смене колес и бежал долго.

Какова позиция ваша стоит?

я был первым в яму во время нейтрализации новых шин, так что легко ukończyłbym на подиуме. Вместо этого, на пятом месте, может быть третьей. Жаль, что он не в состоянии использовать подарок судьбы в виде нейтрализации идеальное время.

вопрос о том, как она выглядела межсекторального минимальное время после объявления о нейтрализации?

я даже не имеют возможность более правил, не получать минимальное время путешествия вниз колени, потому что я имел в своем распоряжении только мне последнюю очередь. В условиях нейтрализации ехали 100 или 200 метров больше, и я не мог замедлить. Подавляется, и только я не был уверен, спуск в шахты или нет.

Отзывы

Эрик Boullier, глава Renault F1 Team

Роберт

определенно мог делать с этой гонке на четвертом месте, может быть, даже стоять на подиуме. Жаль, потому что он ехал очень хорошо, и сделал правильный выбор, чтобы оставить замены шин. Существовал очень мало времени, потому что новости об отъезде автомобиля безопасности, когда Роберт был около 50 метров до выхода переулок от службы. К сожалению, 10 секунд, прежде чем мы называли Виталия планируемом изменении колес и шин, что мы подготовили его. Механикам приходилось подбежал к гаражу, снять колеса, от Роберта отопления одеяла и выносят их из гаража. Тогда мы потеряли очень ценные секунды.

Себастьян Феттель, Red Bull Racing

главное, что Марк, ничего не случилось. События показали, что автомобили становятся все безопаснее, но риск все еще существует. Некоторые считают, что сегодняшняя F1 более скучным, чем 30 лет и ничего не происходит, но в такие дни напомнить нам, что высокой скорости, и когда что-то идет неправильно, это может быть неправильным. После взлета заметил, что Льюис тормозит довольно поздно, и оставила его, как много места. Я почувствовал удар, но ничего плохого не случилось с автомобилем. Тогда немного страшно, когда я увидел табличку с надписью SC на главной прямой, потому что я не мог отреагировать и не знает, где водитель едет позади меня. Я думал, что они были способны выполнять пит-стоп, не теряя времени, но в итоге они вполне poradziliśmy с ситуацией. Когда я узнал, что Льюис получил штраф из автомобиля, я изменил свое темп, стараясь довести машину до финиша.

Льюис Хэмилтон, McLaren

Я думаю, что есть в ведущих чемпионатов мира. Дженсон, и я очень много работали с начала сезона, и результаты иллюстрируют все возможное, чтобы каждый дает о себе. Я надеюсь, что zmniejszymy потери Red Bull, и сможет реально бороться с ними. Что касается наказания за меня, он подошел и увидел кривой линии машиной безопасности. Я заметил, что машина безопасности проходит мимо меня, и я подумал, что было до и не нужно замедлить.