Не ждите чудес

Как преуспеть

новой части?

Роберт Кубица: Ну, это событие будет в порядке. Я чувствую себя более сцепление, особенно на полном газу, но, как правило, когда происходит полный газ не будет ограничиваться тяги. Мы должны привыкнуть к новым элементам и сделал несколько изменений выжать максимум из нового пакета. Я думаю, что мы видели на трассе более или менее то, что мы ожидали, но мы все еще должны быть улучшены.

Легко оценить преимущества нового пакета?

Трудно чувствовать большая разница в самом первом кругов. Недавно я пошел за эту композицию год назад, совершенно разных автомобиля и другой команды. Пропавшие без вести, таким образом хорошей отправной точкой - особенно после Канады, где мы ходили с гораздо меньшим уровнем прижимной силы и сцепления были очень бедны. Я попытался просто сосредоточиться на анализе новых пакетов, найти сильные и слабые стороны, поэтому мы можем дальнейшего совершенствования.

Есть условия

трек помешали работать с новой части?

неплохо вчера после прогулки по дорожке рассчитывать на много хуже. Утро, дорога была грязная и не очень сплоченной, и шины снабжены кусочек кости, но условия были лучше быстро и вскоре может начать испытания новых деталей и проверить износ шин, а каждую пятницу.

Так что ситуация не повторилась в Канаде, где все было решающим износа шин?

Tor становится все более "nagumowany", и это очень помогает. Я не думаю, что ситуация повторилась в Канаде и износ шин будет здесь решающим фактором.

поэтому мы можем ожидать в субботней квалификации и воскресной гонке?

Я думаю, что нечего ждать чудес, и мы примерно где они находились. Это будет трудно придерживаться трех ведущих команд, Mercedes, кажется, очень сильный здесь. Будет трудно выиграть что-нибудь более четверти линии в начале, хотя она может быть разной. Мы уже видели в прошлом, что приводит в пятницу может быть обманчивым. Драйверы запуска на различных видах топлива, можно еще улучшить машину - просто, как другие. Давайте посмотрим, что это хороший путь для автомобилей, оснащенных "экране" заднее крыло, так что Force India также хорошо выглядит здесь.

When Renault

применять это изобретение?

Видно было, и в предыдущих гонках, она представляет собой сложную систему и довести ее до полной функциональности занимает много времени. Для нас, к сожалению, кажется, что другие команды начать бороться с ней, так что все еще надо торопиться. Это, однако, предел с точки зрения наших возможностей для трудоустройства и развития. Наши специалисты хорошо знают, что на данный момент является лучшим для нас. Очевидно, что "заставки" будет очень мощным инструментом, потому что через нее можно перейти с более прижимную силу и не теряет скорость.