Кубица: шины не являются главными

То, что вы любили вождения F1 в Познани

Роберт Кубица: Это был скользкий, грязный и маленький автодром, но в остальном нормально. И, что очень тепло! В Познани трек на несколько прохладных местах, повороты веселые и интересные. Может быть, это потому, что он довольно скользкий и дырки - делая его более крутым. Целом день был очень интересным, когда дело доходит до меня, и я надеюсь, что это была та же для болельщиков. Я понимаю, что это было нелегко для них. Тепло было споров, а ожидания, но, может быть, они сделали пару колец Формула 1 автомобиль остается в памяти из них.

По неофициальным измерений

ты разбил колени рекорд по второму> р ...Спинале особенно когда речь идет о времени круга. Я думаю, что бы подготовить все как есть и ездить целый день судебного разбирательства, чтобы должным образом подготовиться трек, это может занять шесть-семь секунд быстрее.

ли немецкий Гран-при команда Renault подготовила несколько модификаций автомобиля

Нет, мы никаких серьезных изменений.

Что

Поэтому следует ожидать после выходных? Две недели назад в Сильверстоуне, форма автомобиля был не самый лучший ...

помню, что когда я вышла из гонки, я ехал на четвертом! Но на самом деле, чистой скорости должно быть достаточно для десятого-одиннадцатого места. Отчасти это было связано с характеристиками трассы и отчасти из-за последних изменений на нашей машине, которая не работает, как ожидалось. Не забывайте, что все автомобили и улучшения сильно группы, как Уильямс, Force India и Sauber в настоящее время гораздо быстрее. Три или четыре гонки назад мы имели явное преимущество над ними, и теперь сильно сократили свои потери или даже przegonili нас. Здесь нас ждет в Хоккенхайме трудные недели, но мы надеемся, что по сравнению с нашей формы Сильверстоун будет лучше.

много разговоров о неустойчивую погоду, но и о шинах. Почему?

различия между двумя соединения на сухой трек здесь очень высока. Это осложняет жизнь, потому что шины очень чувствительны к условиям на трассе - температура поверхности, уровень сцепления. Большое расхождение между двумя типами шин требует либо компромисса или фирмы назад на смесь при выборе настроек. Шины это диапазон, в котором работает оптимально, и каждый выход из этой территории имеет свои последствия. Шины не независимо от обстоятельств, в которых они работают. Если в пятницу будет сухой, то, безусловно, будет легче принять решение в отношении установки и стратегии. В противном случае, мало предположений. Самое интересное, если сухие шины смогут начать до воскресенья, до начала. Затем гонка может быть очень интересно.

-интервью в Хоккенхайме