Кубица: Это может повредить

Rom: День в Валенсии не стал слишком хорошо ... р

Роберт Кубица: У нас были проблемы, бежали некоторое время, и пришлось изменить план работы. Но во второй половине дня мы поехали много кругов.

Что вы работали?

главной целью было поражение наибольшее расстояние. Мы проверили KERS и подвижным задним крылом, как инновации работает нормально, и это очень позитивный сигнал. Также по сравнению шины, мы протестировали три из четырех смесей.

путешествовал человек с новой версией рулевое колесо, привлекают маленькие кнопки. Простая в обслуживании и управления KERS заднее крыло

я ожидал, что будет легче, а потому, что у нас нет тренажера, я не знаю, как это работает на практике. Трудно сохранять полную концентрацию на автомобилем и кнопки с абсолютного совершенства. Мы, возможно, придется изменить рулевое колесо, обслуживание было так удобно.

Что дает больший эффект с точки зрения ускорения, KERS и подвижным задним крылом

Определенно

крыла. Действие гораздо сильнее, чем у Первого канала последний год Ф. сопротивление исчезает сразу, а F канал работает только на скоростях, близких к максимальным. Теперь почувствуйте разницу даже на третьей или четвертой передаче.

Некоторые водители считают, что это изобретение может быть опасным> р ...Если в конце прямого крыла не вернется в нормальное положение, это может повредить ... Кроме того, в кабине теперь многое. При движении само по себе не имеет большого значения, но если гонки, борясь даже короткий взгляд, если нажать правую кнопку, и на этот раз что-то происходит с автомобилем в отдел, он может быть скучно. В дождь будет еще хуже, но в этих условиях, вы не можете контролировать крыло.

новые шины Excel

потребляют слишком быстро, тем труднее его немного лучше. Но настоящим испытанием будет только гонки в Бахрейне. Цепи в Валенсии необычно, даже когда дело доходит до износ шин.

искушение вам оценить Lotus Renault против конкурентов?

Пока еще слишком рано для сравнения. Я сосредоточился на его вождения.

Переписка Валенсии